为什么冷却系统内部的空气没有完全排出会导致柴油机过热？
..
冷却系统内部的空气没有完全排出，冷却液加注不足，造成冷却系统散热能力下降，导致柴油机过热的故障案例
..
散热器-2.webp
【故障现象：】
一台混凝土泵送机的
BF6M1013ECP柴油机，
出现了过热运行故障，
该柴油机其他现象正常，
但是只要带负荷工作30min内
柴油机冷却系统就会过热，
加水口往外喷热气
..
散热器-铲车
【故障处理过程：】
开始时操作者怀疑是
柴油机的喷油提前角和风扇系统故障，
但是查来查去就是找不到原因，
所有认为可能引起柴油机过热的
燃烧系统因素和风扇因素全部排除，
还没有解决该柴油机过热的问题，
柴油机故障仍旧存在
经过仔细的检查和排查，
未发现油路系统问题
(没有早燃或后燃的现象);
水泵、冷却风扇及
驱动传动带也没有问题;
节温器也未发现异常
柴油机停机后检查散热器，
发现散热器中仍有气体，
所以认定此故障是由于
闭式冷却液循环系统中有空气所致
根据该柴油机冷却系统的结构要求，
在加注冷却液(水)时，
需要拧开散热器上部的
放气阀螺塞后才能加注，
否则，
就可能使冷液却(水)加注不足，
造成柴油机无水而过热
打开该柴油机散热器上的放气螺塞，
补充冷却液后，
堵塞该螺塞，
起动柴油机运行，
柴油机过热现象消失
..
散热器-东康6
【故障原因分析：】
根据闭式冷却系统的特性，
在加注或补充冷却液时，
如果不将该柴油机
散热器上的螺塞打开排气，
就可能不能完全排出
冷却系统内部的空气，
导致冷却液加注不足，
造成冷却系统散热能力下降，
所以柴油机易出现过热运行
..
散热器-东康6BT
【故障相关知识：】
柴油机过热运行故障的诊断
1)如果柴油机为正常负荷时，
冷却液温度正常;
当大负荷工作时间过长时，
冷却液温度明显过高，
则表明柴油机过热
是因柴油机长时间的大负荷工作所引起的，
应注意让柴油机适当休息。
2)如果柴油机常在工作粗暴的条件下作业，
也将引起柴油机过热，
应查明柴油机工作粗暴的原因，
并有针对性地排除。
3)如果柴油机工作时无力，
响声发闷，
冷却液温度高，
排气管温度异常高，
说明柴油机过热
多数是因喷油提前角过小所引起的，
应按柴油供给系统所介绍的方法，
对喷油时间进行调整。
4)观察散热器通风情况。
若散热器前的百叶窗未打开，
或散热器积垢过多，
多数是引起柴油机过热的原因所在，
应进行处理。
5)观察冷却系统冷却液是否充足，
如果外观有漏水现象，
表明柴油机过热是因漏水所引起的，
应排除漏水;
若无漏水现象，
可打开散热器加水盖，
观察冷却液的充足程度，
若冷却液严重不足，
多数是因长时间没有补添冷却液
而引起柴油机过热的，
应予以补充。
6)检查风扇传动带松紧度。
在柴油机停止工作时，
用手拨动风扇叶，
若能拨动风扇滑转，
说明风扇传动带过松
是引起散热不良的原因，
应予以调整。
通过调整传动带张紧装置如发电机
或专门的张紧轮，
使传动带增加预紧力。
其检验标准是：
在发电机和风扇带轮之间
用大拇指以29~49N的力按下传动带，
挠度为10~20mm为宜。
7)检查散热器水垢。
从散热器的加水口处观察散热器内的水垢。
如果确有水垢，
说明水垢是引起散热不良
使柴油机过热的原因所在，
应予以清除。
清除方法：
往冷却液中投放一定量的除垢剂，
使柴油机累计运转24h后更换冷却液，
若冷却效果有好转，
应按同样的方法再进行几次即可
(但易腐蚀橡胶件)。
8)检查节温器。
在柴油机起动后注意温度上升情况。
若冷却液温度(或油温)上升速度较快，
则说明节温器损坏使柴油机过热，
应更换节温器。
9)如果以上检查均属正常，
说明柴油机过热是
燃烧室内积炭过多所引起，
应解体查明，
并清除积炭。
10)如果冬季柴油机工作时
冷却液温度突然升高，
多数是由于散热器下水室的
冷却液冻结所致，
应予以加热解决。
11)如果柴油机的机油温度升高很快，
且机油变得很稀，
像水一样，
这说明机油的质量不好，
必须予以更换。
12)对于风冷柴油机，
机油散热器前面还有一个节温器，
此节温器如果损坏，
也会导致柴油机过热运行。
对于某些机油冷却的柴油机
(如道依茨F4L1011F柴油机)，
机油首先进入缸套外壁
和缸盖冷却这些部位，
然后再通过节温器进入机油滤清器
或机油散热器。
对于这种结构的机型，
节温器的作用更为明显。
如果它存在问题，
柴油机一定会过热运行。
13)很多柴油车
都在排气系统加装了一套排气制动装置，
借助于柴油机排气道堵死后的运行阻力，
为车辆提供辅助制动。
排气制动装置一般都是
使用气缸控制制动阀的关闭和开启，
如果气缸损坏或联轴器脱落，
都可能使制动阀总是处于关闭状态
或半开半闭状态，
这将严重影响柴油机排气的通畅性，
导致柴油机过热运行。
出现此类故障时，
柴油机只要带负荷运行，
就会明显过热且动力不足、冒黑烟。
另外，如果排气消声器堵塞，
其现象与排气制动装置关闭一样。
14)柴油机出现下列情况时，
也可能出现过热运行：
①闭式冷却系统中存在空气，
属于冷却液不足范围
②缸套或缸盖存在微小裂纹或沙眼。
如果柴油机的缸套或缸盖
存在微小裂纹或沙眼
可能在柴油机大负荷作业时
出现冷却系统过热现象，
这是因为燃气窜入冷却液并加热所致
因为裂纹或沙眼很小，
冷态时不会出现漏水或漏气现象，
但当负荷加大后，
柴油机整体温度升高，
在强大的膨胀压力下，
燃气就会通过微小裂纹或沙眼
进入水腔而加热冷却液，
严重时可导致冷却液“开锅”，
柴油机出现过热故障现象。
出现此类故障时，
柴油机冷却系统散热器可能冒气泡
并有燃烧气体的味道
..
重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1006-冷却系统中有空气有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1006-G179柴油机过热运行的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1006-G179柴油机过热运行的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
来自现场的丰富案例
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
[微风]
