在国内的纯电动汽车市场上，北汽新能源此前依托非常丰富的产品线赢得了国内乃至全球的销量桂冠，而这之中最大的功臣无疑是北汽新能源EC系列。此次在成都车展上市的EC3是之前EC200的升级改款车型，因为北汽深耕纯电动车领域良久，加之价格相对低，因此EC200被称作国民电动车之一，据悉，北汽新能源希望通过EC3在质感、性能、体验三方面的全新升级来满足日益升级的国民用车需求，而我也趁着车展的机会，体验了一下这款新车。
此前说道北汽新能源EC3实际上是现款EC200的升级改款车型，这里就涉及到其品牌最新的命名规整，按照北汽新能源最新的计划，接下来的新车都不再直接以续航里程作为后缀，而是以单一的字母来作为后缀。所以你可以看到EU400的升级改款车型称为EU5、EX360的升级改款车型变成了EX5……
外观注入新设计元素更加时尚灵巧
本次体验的车型是EC3两款配置中的高配车型灵秀版。外观方面，新车采用了全新的设计风格。作为纯电动车型，其前脸采用了全新的封闭式进气格栅，以显示其新能源车的独特身份。前包围的造型变得更加立体，前脸下方竖状的日行灯一改现款车型上圆形设计，使前脸变得更加动感，搭配左右两侧偏狭长状的大灯组，让该车看上去较为时尚。同时辨识度也得到了不错地提升。
全新的封闭式格栅加上细节处的优化使得前脸造型变得犀利动感
前大灯采用卤素光源，内部有蓝色元素进行点缀
”獠牙式“点阵日行灯为LED光源
快充接口位于前车标内
北汽新能源EC3侧面与现款EC200基本保持一致，小两厢的造型是我们大家十分熟悉的，腰线与现款车型保持一致，依然采用了俯冲式的设计。不过，全新设计的双色行李架，加上轮拱外围的黑色包围装饰，一定程度上加强了运动感，同时似乎还是存在比较不错的城市CROSS风格。
北汽新能源EC3在车身尺寸方面，其长宽高分别为3684/1630/1518mm，轴距为2360mm。该车仅比北汽新能源EC200车型在高度上多9mm，与竞品相比，EC3并占不到太多优势。
轮胎尺寸为165/60R14，四辐双色轮圈与车辆搭配恰到好处
双色后视镜上集成了转向灯
门把手样式比较普通可能出于成本控制没有无匙进入较为可惜
车尾两侧的R300车型标识
快充口位于车头LOGO下方，慢充口位于左侧后轮上方
EC3的尾部变化相对于前脸的变化明显就低调很多，整体的设计语言基本延续了现款的风格。值得一提的是，EC3的后方雷达数量由两颗增加到3颗，同时，后雾灯的造型由圆形改为了纵置的多边形。
倒车影像的后视摄像头
3颗雷达探头在后保险杠上一字排开
EC3采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂式非独立悬架，电池平铺在底盘下方
内饰变化是最大亮点新增8英寸悬浮中控大屏
车内的变化是新车的最大亮点，内饰采用了全新的设计语言，整体风格简约时尚，在方向盘、中控台饰板、座椅等多处点缀蓝色元素多，彰显纯电动车身份，此外，棱角分明的镀铬饰条的运用加上7英寸的液晶仪表与8英寸悬浮式的中控屏呼应，使内饰更加地迎合当下流行元素。
三幅式平底多功能方向盘是EC3标配的配置较老款有很大提升
7英寸液晶仪表盘界面布局新颖，显示内容非常全面
多功能方向盘左侧集成有音量与调频按键
多功能方向盘右侧布置有智能语音、电话以及多媒体控制按键
中控大屏尺寸为8英寸
EC3空调控制按键保留为实体按键，操作便捷
前排提供了1个USB口和12V点烟器插口
一键启动按键位于前排中央控制区前端
EC3采用了时下流行的旋钮式换挡
电动车窗前后均有配备
智能互联功能齐全简洁好用
提及如今的新车型，尤其是新能源车型，它们在智能互联方面的表现都比较完善，北汽新能源在这方面的优势同样不容忽视，北汽新能源发布了整车人工智能系统——“达尔文系统”（Darwinsystem），该系统具有解放人、愉悦人、自成长三大特点，在紧凑级轿车EU5表现已然不错。而EC3同样继承了在智能互联方面这一优势，同时低高配车型皆支持OTA技术。
8英寸悬浮式屏幕功能很丰富
GPS智能导航系统将在高配车型上搭载
EC3的能量流可以通过中控大屏实时掌握
能耗统计将通过横纵坐标图来体现，一目了然
环保贡献是一个很有意思的部分，如今”种树“是一种很火的生活理念
高配车型将搭载车载WIFI功能
储物空间不算局促基本满足日常使用
储物空间方面，北汽新能源EC3的表现还算不错，前后车门都有比较充裕的设置，同时后尾箱的容积也比较可观。并且后排座椅支持4/6分割放倒，此外，第二排地台也几近全平的。
前排中央控制区布置有一个杯架和卡槽
手套箱不是很大，实用性不高
中央扶手较为简易，且仅主驾驶位提供
门扶手上的储物槽采用封闭设计
前门板下方的储物格放下3-4瓶350mL的瓶装水不成问题
后门扶手上的储物槽也采用了封闭设计
后门板储物空间同样较为可观
后排中央地台几近全平，方便后排乘坐
后排座椅较为简易没有中央扶手以及中间头枕
后备厢容积较为常规，满足日常使用
后排座椅整个放倒后，地板较为平整，利于空间拓展
178cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部大约有四指余量
来到后排，头部空间约两指富余
腿部空间同样约剩两指余量
NEDC续航里程≥261km较现款车型提升61%
动力方面，EC3将搭载一台最大功率为61Ps（45kW）的驱动电机，峰值扭矩150Nm。在纯电动车型最重要的续航里程上，新车NEDC工况续航里程达到261km，与现款EC200相比提升了61%，并且支持快、慢两种充电模式。
EC3标配来自宁德时代的高密度三元锂电池，在充电时间方面，EC3快充从30%-80%需要36分钟左右。如果使用交流慢充，可以在9小时左右充满。
新出行点评：
综合工况261km的续航里程，让国民纯电动车EC3达到了目前微型纯电动车主流水平。外观内饰经过重新设计之后整车视觉效果以及质感都有了大的改进。6.58-7.18万元与同级竞争对手几乎是处于相同的水平。不过北汽新能源在智能互联方面的优点不容忽视，EC3是同级首个并且低高配都支持OTA升级的车型，这一点无疑更是EC3的核心竞争力所在，新出行期待早日拿到试驾车为大家带来更为详尽的试驾评测。
