沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施

摘要：结合某公路工程，对该工程沥青路面摊铺不平整的原因及处理措施进行分析，经分析得知，该工程路面摊铺不平整的主要原因是路基不平整、材料质量差、摊铺碾压不到位等，施工单位在后续施工中应着重对这些施工要素进行控制，以有效提升该工程路面的平整度。

关键词：沥青路面;不平整原因;处理措施;

作者简介：曹恩震（1988—），男，工程师，从事公路桥梁施工工作。;

国内某公路工程路线全长48.75km，设计行车速度80km/h，路面为沥青混凝土结构，工程路面施工分为A和B两幅，A路段施工完成后经检测得知，路面平整度不满足设计要求，不能进行验收，因此，要求施工单位对A公路进行翻修整平施工，并分析造成A路面摊铺不平整的原因，在B路段施工时采取处理措施加以解决，因此，本文对该工程路面摊铺不平整原因及处理措施进行分析。

经检测得知，路段A摊铺不平整的检测结果与设计要求值相差并不大，只存在个别位置出现明显的凹凸现象，因此，针对该路段平整度相差不大的路段，采用碾压机进行整平碾压，机械无法碾压的位置进行人工整平，路段中凹凸明显的位置采用换填处理，将凹陷位置进行填筑、碾压，凸出部位进行铲除整平，A路段处理完成后，重新组织施工队伍进行B路段的施工[1]。

通过对路段A摊铺不平整的原因调查得知，主要是由材料、施工工艺、施工队伍、路基等四方面造成。

(1）材料：本次A路段施工中采用的原材料为沥青、集料、矿料、水，通过对剩余的原材料质量检测发现，原材料质量均合格，再结合对A路段取样的混合料分析得知，混合料的质量存在问题，选取的样品中存在混合料离析现象，检测不合格样品数量约占总样品的10%，因此，得知本次施工采用的混合料未充分拌和，导致路面摊铺不平整。

(2）路基：对A路段不平整的路段，施工单位选取部分平整度偏差严重的位置，将路面已摊铺完成的沥青全部铲除，对路基质量进行检测，发现一处位置其路基下方存在凹槽，路基的平整度不够，而路基平整度及压实度会对路面的施工质量造成直接影响，因此，得知A路段中存在路基未整平的问题，从而造成路面不平整。

(3）施工工艺：通过对施工过程的调查发现，在A路段摊铺、碾压中均存在一些不符合规范要求的操作，在摊铺机运行之前，施工单位未进行机械的检验与试运行，直接用于施工中，在碾压过程中，压路机存在已完工路段掉头、停车的问题，其在施工时为加快施工进度，机械的施工速度较快，导致路面最终出现不平整的问题[2]。

(4）施工人员：A路段路面施工中，部分施工人员未实际参与过施工，自身素质偏低，且在上岗之前，施工单位未对需要持有执业资格证书的人员进行核验，在技术交底工作中只进行了口头的技术交底，并没有对施工人员进行系统的培训作业，导致施工队伍对整体的施工流程、施工技术不明确，在路面施工中存在失误，结合上述原因，最终影响路面摊铺的平整度。

本工程B路段施工前，施工单位需要组织施工经验丰富、责任心强、专业素质高的施工队伍，在公路施工前，需要对所有的施工人员进行技术交底工作，交底方式采用书面交底，交底内容包括施工方案、技术、流程、安排等，并需要对施工人员进行技术培训，增加施工队伍的专业性，调动每个施工人员的积极性，从而避免在路面摊铺过程中，因施工人员自身问题，导致施工质量存在缺陷[3]。

在本工程B路段路基施工时，施工单位需要对路基的边坡及地基进行处理，工程所在地临近河流，路基承载力低的部位，在路基填筑前需要进行压实，个别区域应采取换填法进行处理，填筑采用的填料应满足液限50、塑性指数26、含水率低的要求，在路基填筑完成后，需要对路基的平整度及压实度进行严格控制，平整度应满足设计要求，压实度应≥95%，检测合格后，需要将路基表面的杂物、垃圾等清理干净，并由监理工程师进行验收，签字验收后再进行路面的施工。

(1)B路段路面摊铺混合料在拌和时，需要严格控制拌和与运输过程，避免再次出现混合料离析的问题，拌和前需要对混合料配合比进行设计，设计步骤为目标配合比设计、生产配合比设计、配合比验证，然后结合配合比进行拌和作业[4]。

(2）混合料拌和采用厂拌的方式，拌和前应检查振动筛，调整机械的进料速度，然后采用准确的称量装置称重原材料并进行投料，拌和过程中拌和温度应控制在170～175℃，拌和时间持续45～60s，拌和得到的混合料应进行检测，性能正常且无离析问题方可运送至施工现场进行摊铺，运输采用自卸式运输车进行，运输过程中应做好防护措施，车辆匀速前行，严禁出现材料离析问题。

(1）在B路段进行摊铺作业前，施工单位要对摊铺机的性能进行检测和调试，先调整机械的熨平板，使其与摊铺机呈现左右对称的状态，并保持熨平板与路面相互平行，再调整摊铺机的螺旋分料器与熨平板之间的距离，在摊铺厚度大的路面时，两者之间的距离应调大，在摊铺厚度小的路面时，两者之间的距离应调小，最后，待摊铺机调试完成后，需要进行机械的试运行，主要目的是确定机械的运行性能，机械准备完成后进行摊铺施工。

(2）路面摊铺施工时，为保证路面的平整度，摊铺作业应均匀、不间断地进行，机械行驶禁止时快时慢，摊铺机的速度要控制在1.2～1.4km/h，摊铺作业选用熟练、工作认真负责的摊铺机操作手进行，操作人员上岗前需要检查从业资格证并进行作业培训，摊铺过程中由摊铺机推动运输车缓慢前进进行摊铺作业，摊铺时混合料的温度应控制在160～165℃，此外，施工单位应安排人员进行清理工作，将遗撒的混合料清除干净，摊铺完成后应立即进行碾压施工[5]。

(1）本次施工路面的碾压分为初压、复压、终压三部分，初压是稳压阶段，采用6～8t的双钢轮压路机进行，碾压时机械的行进速度控制在1.5～1.8km/h，初压采用静压的方式，温度应控制在140～150℃，此时路面的温度较高，宜被碾压密实，因此，碾压遍数为1～2即可，初压的主要作用，是对摊铺完成的路面进行初步碾压密实，同时对路面进行基本的整平处理。

(2）复压的主要作用是对B路段进行全面压实，基本复压施工后路面的压实度已可以满足设计要求，复压采用轮胎压路机和双钢轮振动压路机组合碾压的方式进行，碾压机械的重量在16t以上，碾压方式为振压，机械的行进速度应与初压保持一致，碾压6～8遍，碾压过程中混合料的温度应控制在125～135℃[6]。

(3）终压是碾压施工的最后一个环节，其作用是保证路面的平整度与美观，因此，在B路段终压过程中应做到细致、全面碾压，提升路面的平整度，终压采用双钢轮压路机进行，碾压方式为静压，碾压2～3遍，碾压温度控制在110～115℃，碾压机械的速度可以适当提高，在碾压过程中，碾压机械严禁在已完工的路面上停车、掉头，不得对路面平整度造成破坏，待碾压完成后，需等路面的温度降低至50℃以下，验收合格后方可开放交通，允许车辆通行。

在处理B路段横向施工缝时，应先使用平整度测量仪对接缝位置的平整度进行检测，不合格的位置应直接采用切割机进行切除，满足要求再进行混合料的加热、摊铺、碾压，接缝位置的碾压为横向碾压和纵向碾压，碾压后接缝位置的厚度应周围保持一致；纵向接缝处理时与横向类似，先对接缝位置进行整平清理再进行新混合料的作业，纵向接缝的两幅搭接宽度应20cm，碾压后平整度应满足要求。

公路路面的平整度直接影响公路的使用质量，对路面摊铺不平整的工程，应结合工程实际，找出产生不平整的原因，针对性地采取措施进行整改，确保路面的平整度满足公路正常的使用要求，从而提升公路的行车体验和安全。

[1]陶亮.高速公路沥青路面摊铺和碾压施工工艺[J].交通世界，2016(11):22-23.

[2]杨伟.沥青路面不平整问题的产生原因与改善对策[J].山西建筑，2016,42(29):152-154.

[3]彭军康.提高沥青路面平整度的探讨[J].科技视界，2014(28):324-325.

[4]张顺治.沥青路面不平整原因和保证平整度的措施[J].才智，2014(12):327.

[5]张远圣.浅析沥青路面不平整产生的原因及处理措施[J].城市道桥与防洪，2012(3):37-42.

[6]彭艳丽.沥青路面不平整的原因及处理措施[J].青海交通科技，2008(2):23-25.