自上市以来，宋PLUSDM-i的热度一直居高不下，它凭借着每月2万左右的销量已经连续几个月坐上了紧凑级插混SUV销量榜的头把交椅。在比亚迪DM-i超级混动技术的加持下，宋PLUSDM-i将领先同级车型的优势展现的淋漓尽致。
外观上，这款车采用的是比亚迪家族式的设计，前脸是我们熟悉的龙颜造型，大灯的设计感很好，晚上的照明度也比较足。侧面的线条硬朗而平直，有着运动SUV的感觉，耐看度颇高。可以看得出来，比亚迪还是蛮重视对汽车颜值方面塑造的，毕竟现在的年轻人都喜欢颜值高一点的车型。
内饰方面，这款车的布局比较合理，车内的用料也很足，手感和档次感都比较突出。配置上，它搭载12.8英寸大屏，可以通过手机App远程控制车辆，科技气息还是比较浓郁的。另外，该车具有L2级智能驾驶辅助系统，还配备手机无线充电、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。
这款车在动力方面的优势也比较突出，它配备的是1.5L发动机和单电机组成的混合系统，发动机最大马力110匹，最大扭矩135牛米，电动机最大马力197匹，最大扭矩325牛米；电池上，它搭载容量为18.3千瓦时的电池组，纯电续航110公里，NEDC综合油耗仅为0.9L/100KM。
经笔者进行实测后发现，这款车的综合续航里程不低于1200公里，这和官方宣传的数据是比较吻合的。因为低速行车时需要依赖电机驱动车辆，值得一提的是，当车辆的电量较低时，车主可以启动SOC设置功能，如果每天用车可以将智能保电设置在25%，让发动机对电池进行充电，从而保障该车在低速行车时也可以正常行驶。
底盘部分，这款车搭载的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的前后悬架。底盘调校还是比较出色的，笔者在试驾经过一些颠簸路面时，也没有感受到明显的颠簸感。另外，方向盘的转动也比较平稳和柔顺，不会有什么沉重感。我个人对操控性要求是比较高的，这款车完全可以满足我的要求，我试驾后对它也加深了认可。
在大部分车主比较关心的充电方面，这款车也有着令人满意的表现，它支持18kW直流快充，实测能够在36分钟充至25%-80%的电量。得益于比亚迪的DiLink系统，充电桩位置也比较好找，还可以直接导航到充电桩位置，使用起来真的很香。
结语
在比亚迪DM-i插电混动技术加持下，这款车的表现可谓是非常厚道了，它能让车主在短途时利用纯电行驶，在长途时也不用再担心续航问题，而且养车成本也比较低，对于重视性价比的消费者来说，是一个非常不错的选择。
