前几日，日本第三大钢铁企业神户制钢被爆料从10年前开始伪造铜、铝制品的强度证明，其所出产品流向丰田汽车、JR东海新干线、美国波音公司等逾200家企业。

日本神户制钢所（简称KOBELCO）是世界500强之一、日本第三大钢铁联合企业，创建于1905年。其主业为钢铁生产和销售，年粗钢产量排名日本第3位、全球第53位。日本首相安倍晋三曾在此工作过。

之前高田气囊事件已经让人们对日本制造的高质量产生了怀疑。

截至目前,高田气囊气体发生器破裂问题在中国已涉及38家汽车生产者,涉及车辆2000余万辆,其中共有26家生产者累计实施召回超过100次,涉及车型超过100款,数量达到1887万辆。其中,主要品牌为大众进口、一汽大众、上海大众、通用、广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、宝马、长安福特、马自达、英菲尼迪、郑州日产、三菱等等。

据了解,所有召回原因,都是由于副驾驶席前安全气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,上述气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

2015年，日本巨头企业东芝被爆出前后3任社长通过向下属施加压力等方式，“在经营判断上”进行了违规的会计处理。自2008年度至2014年度的4～12月，虚报利润总计达到1562亿日元（相当于78亿人民币），相当于税前利润的30%。

去年，三菱、铃木等日本汽车厂商相继曝出燃油效率数据造假，惊动全球市场。三菱汽车社长相川哲郎召开新闻发布会，承认在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平，涉及车辆超过60万辆。日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认其在本土销售的16款车型存在燃效数据造假，涉及车辆总数超过210万辆。

日本建筑业也在2015年曝出业内近年来最大丑闻。2015年10月，日本三井不动产集团销售的横滨市都筑区一幢公寓楼发生倾斜。在调查后发现，在支撑大楼的地桩中，有至少8根没打进足够深的稳固地层中。而作为该项目的下游承包商、负责打地桩的日本建筑业龙头企业旭化成建材公司在施工时偷工减料，甚至在施工前就篡改了固定地桩的混凝土用量、地盘强度等数据资料。旭化成在日本建筑业中可谓是“名门望族”，其参与建设的公寓楼、商业楼、医院等建筑遍布日本全国。