为什么冷却系统内部出现气堵会导致柴油机冷却系统过热？
冷却系统内部出现气堵,导致柴油机冷却系统过热，加水口往外喷热气的故障案例
故障现象：
一台混凝土泵送机的
BF6M1013ECP柴油机，
出现了过热故障，
该柴油机其他现象正常,
但是只要带负荷工作,
30min内柴油机冷却系统就会过热，
加水口往外喷热气。
G001水温高-水箱返水现场-P070-这样冲水出来是什么原因
故障处理过程：
开始时操作者怀疑是
柴油机的喷油提前角和风扇系统故障，
但是查来查去就是找不到原因，
所有认为可能引起
柴油机过热的燃烧系统因素
和风扇因素全部排除，
但没有解决该柴油机过热的问题,
柴油机故障仍旧存在。
最后经过分析,
该柴油机冷却系统为闭式循环系统。
但是检查冷却液系统的补液箱
好像是满的，
没有发现问题。
但打开下面的放水阀却不见出水,
而是“出气”,
原来冷却系统内部出现气堵了。
放掉原有的全部冷却液,
重新加注。
加注时,
先不关闭放水开关,
待放水开关处全部流出
没有气体的冷却液后再关闭，
之后加满冷却液，
启动柴油机作业运行，
柴油机过热现象消失。
G001水温高-水箱喷气喷水-P367-KTA19康明斯发动机水温高现场
故障原因分析：
冷却系统内部出现气堵,
康明斯水箱喷气喷水-P000-KTA19康明斯发动机水温高现场
故障相关知识：
柴油机冷却液不足引起发动机过热的诊断与处理方法
1)检查柴油机及冷却系统外部
(如水泵、散热器、水管接头等处)
有无漏水，
观察水泵泄水孔是否漏水。
也可将一木质细杆插入孔内抽出，
若木杆上有水，
说明水泵水封漏水。
当发现冷却系统某处漏水时，应维修。
2)检查冷却液容量是否足够，
若是由于蒸发引起的液量不足
应及时添加，
若是其他原因引起的液量不足，
应找出漏水处，
修复后再加满水。
3)风扇传动带松动。
排除方法是，
调整风扇传动带的垂度。
4)如果冷却系统外部并不漏水，
而冷却液消耗过快，
必须检查柴油机内部有无漏水。
抽出机油尺发现机油中有水珠
或机油呈乳状，
应检查缸体的水套处是否有裂纹、
水套的工艺孔堵头是否锈通，
湿式汽缸套有无穴蚀漏洞
或密封圈是否失效不密封。
观察加机油口或
曲轴箱通风管口处是否冒白色雾气。
在排气管处用手接气，
看手上有无水珠和排气是否有蒸汽。
然后闻手上的气味，
便可断定是水还是油。
通过检查可确定汽缸内有无水进入。
缸内若有水，
一般为汽缸垫冲破、
缸盖破裂、
汽缸套断裂、
缸盖翘曲变形、
喷油器铜套处不密封等，
应针对具体情况采取修复措施。
5)散热器的故障。
一是散热器表面太脏，
造成气流堵滞，
使气流流通不畅，
散热不利。
使水温升高。
排除方法是，
清洗散热器表面，
注意不能用高压水冲洗，
以免损伤散热器的散热片，使其变形。
二是散热器中的散热水管阻塞，
造成水流不通，使水温上升。
排除方法是拆下散热器，
用压缩空气吹通散热器水管，
必要时可更换散热器的水管。
三是散热器产生泄漏造成冷却液损耗，
使水温上升。
排除的方法是，
检查出泄漏部位，
对散热器进行修复。
6)冷却液中乙二醇含量过高。
冷却液中乙二醇含量超过68%，
使冷却液的比热容降低，
导致水温升高。
排除方法是，
降低冷却液中的乙二醇含量，
用密度计检查冷却液的密度值。
其密度值应小于1.0833。
7)硅油风扇不能正常运转。
排除方法是，
检查硅油风扇的性能。
8)水泵损坏。
检查水泵轴是否可灵活转动，
否则表示水泵轴承损坏、
叶轮与水泵座圈有干涉(间隙太小)、
水泵轴折断等。
检查叶轮与水泵轴是否过盈不够，
产生松动。
更换损坏的零件或水泵总成。
9)节温器损坏。
当水温升高后，
节温器不能正常开启，
水流不能正常进行大循环，
使水温升高。
排除方法是，
更换节温器。
重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0804-冷却系统内部有问题可能会观察到的多个故障现象
(008-999)冷却系统-概述AL0804---G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
(008-999)冷却系统-概述AL0804---G001水温高的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
来自现场的丰富案例
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
[玫瑰]
