精打细算——邓禄普ENASAVE EC300+ 轮胎测试

编辑：admin 2025-01-21 浏览：299 次

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邓禄普ENASAVEEC300+

测试时间：2016年5月27日

测试地点：北京

测试天气：晴

测试路况：沥青路面

测试车辆：广汽丰田双擎1.8HV豪华版

胎面花纹：非对称花纹

轮胎尺寸：205/55R16

车辆性能：1.8混动、前驱

节能、环保作为时下最热门的两个词，已经逐渐衍生到各个行业之中。如今对一款轮胎优劣的评判标准已经不仅仅是安全可靠、结实耐用，而是在舒适、性能的基础之上更需要它节能、省油。

当见到邓禄普ENASAVEEC300+轮胎时，只看名字和胎侧的绿叶图案，就能和节能、环保联系起来。“ENASAVE”是由“Energysave”(节能)和“Naturesave”(环保)的英文字母融合而来。此次所要测试这套邓禄普ENASAVEEC300+轮胎，正是邓禄普2016年1月新推出的节能环保轮胎，目前大众高尔夫、凌渡以及斯柯达明锐都原厂OE配套了这款轮胎。

既然主打节能环保，那么油耗测试自然是重头戏。测试前首先需要说明的是，轮胎的整体发热与滚动阻力增加有关，那么只要控制了多余的发热量也就相应地减少了滚动阻力，这样就能很好地做到节能省油的效果。EC300+的橡胶配方采用全新的低油耗高分子材料和全新低油耗胎侧橡胶，从分子结构的角度抑制物质间多余的运动量，大幅减少了胎面和胎侧的能量损耗，有效减少轮胎滚动的阻力从而降低油耗，减少二氧化碳排放。根据邓禄普官方测得的数据可知，EC300+的滚动阻力系数已经相比一般同级别轮胎（邓禄普经济型产品）产品低了16%。

我们本次测试用车为广汽丰田雷凌双擎，本身作为混动车型，雷凌双擎的油耗表现就很出色了，那么更换EC300+轮胎以后，通过试驾车辆用两套胎行驶相同距离、路况后测算最终油耗的方法，得到的结果是在总长度117km的测试路段(城市环路+市区混合道路)里，前后两套胎产生的油耗差有0.22L/100km，EC300+的综合油耗降低至4.2L/100km。算下来，雷凌双擎45L满箱油，如果装配EC300+轮胎的话要比原厂胎多跑50km，这样日积月累下来会是一笔可观的费用。

另外，EC300+通过采用全新开发的非对称花纹、合理优化的花纹的刚性分布、全新高刚性带束层结构设计，提升操控稳定性和驾乘舒适性。在绕桩测试中，EC300+的抓地力保证了车辆能以原厂胎相同的速度通过桩筒，表明了EC300+并没有降低滚阻而丧失抓地力。新的排水组合沟槽，为轮胎表面提供了吸收和排水空间，保证了雨天在湿地上更好的抓地力，同时新型花纹也确保了优异的湿地制动性能。

EC300+上采用了新一代低噪音轮胎花纹，通过最新噪音模拟演示系统开发，能使胎噪得到有效控制。广汽丰田雷凌双擎本身的行驶噪音就很小，由于经常处于纯电动行驶状态，所以它的车内噪声值特别低。在我们更换EC300+轮胎之后，可以说和原厂静谧的表现没有什么差别，噪声仪的测试数据也证实了这一点，80km/h滑行时的噪声仅为58.1dB，可以算是非常优秀了。